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上海到�？谪涍\原來的營業(yè)稅體制相比
來源：http://by36666.com 發(fā)布時間：2014/1/24 瀏覽次數(shù)：
中國物流與采購聯(lián)合會今日發(fā)布《我國物流企業(yè)稅收負擔研究報告》，指出現(xiàn)行稅收制度對物流業(yè)發(fā)展帶來了一定的影響，包括：增值稅稅率不統(tǒng)一，對物流業(yè)一體化運作形成制約；跨區(qū)域統(tǒng)一納稅無法實現(xiàn)，對物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營形成障礙等。物流業(yè)稅負偏重，不利于企業(yè)成長壯大中物聯(lián)指出，物流業(yè)是充分競爭的行業(yè)，物流企業(yè)平均利潤率呈逐年下降趨勢。倉儲企業(yè)為3%-5%，上海到�？谪涍\運輸企業(yè)為2%-3%，貨代和一般物流服務(wù)的利潤率僅為2%左右。而企業(yè)稅收負擔卻高于全國宏觀水平，稅收支出的增長速度又快于營業(yè)收入和利潤增長。較低的利潤率和較高的稅收負擔，導致大型企業(yè)缺乏發(fā)展后勁，小型企業(yè)難以為繼。
2012年以來，營業(yè)稅改征增值稅逐步在全國推開，物流企業(yè)稅收負擔進一步加重。特別是交通運輸服務(wù)稅率設(shè)置，從營業(yè)稅體制下的3%上升到增值稅體制下的11%，再加上抵扣不足，導致物流業(yè)尤其是從事交通運輸服務(wù)的企業(yè)稅負增加較多。與上海到海口貨運原來的營業(yè)稅體制相比，多數(shù)企業(yè)增加一倍左右。此外，財政部和國家稅務(wù)總局2010 年發(fā)布的《關(guān)于安置殘疾人就業(yè)單位城鎮(zhèn)土地使用稅等政策的通知》（財稅〔2010〕121號）提出，將地價計入房產(chǎn)原值征收房產(chǎn)稅。不僅形成了房產(chǎn)占地實際上的重復納稅，也進一步加重了企業(yè)的稅收負擔，而且在執(zhí)行中也會產(chǎn)生地價確定標準不統(tǒng)一等征管問題，不利于倉儲型物流企業(yè)的健康發(fā)展。增值稅稅率不統(tǒng)一，對物流業(yè)一體化運作形成制約
2012年以來，營業(yè)稅改征增值稅逐步在全國推開，物流企業(yè)稅收負擔進一步加重。特別是交通運輸服務(wù)稅率設(shè)置，從營業(yè)稅體制下的3%上升到增值稅體制下的11%，再加上抵扣不足，導致物流業(yè)尤其是從事交通運輸服務(wù)的企業(yè)稅負增加較多。與上海到海口貨運原來的營業(yè)稅體制相比，多數(shù)企業(yè)增加一倍左右。此外，財政部和國家稅務(wù)總局2010 年發(fā)布的《關(guān)于安置殘疾人就業(yè)單位城鎮(zhèn)土地使用稅等政策的通知》（財稅〔2010〕121號）提出，將地價計入房產(chǎn)原值征收房產(chǎn)稅。不僅形成了房產(chǎn)占地實際上的重復納稅，也進一步加重了企業(yè)的稅收負擔，而且在執(zhí)行中也會產(chǎn)生地價確定標準不統(tǒng)一等征管問題，不利于倉儲型物流企業(yè)的健康發(fā)展。增值稅稅率不統(tǒng)一，對物流業(yè)一體化運作形成制約
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