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上海到昆明物流物流輔助服務
來源：http://by36666.com 發(fā)布時間：2014/1/24 瀏覽次數：
中物聯指出，整合運輸、倉儲等各個業(yè)務環(huán)節(jié)，通過一體化運作降低社會物流總成本，是物流業(yè)基本的運行特征。而物流業(yè)各環(huán)節(jié)稅目不統一、稅率不相同是長期困擾行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。營業(yè)稅制度下將物流業(yè)務劃分為交通運輸業(yè)和服務業(yè)兩類稅目，分別實行3%和5%的稅率。2012 年開始的“營改增”試點政策，仍然對物流業(yè)設置了“交通運輸服務”和“上海到昆明物流物流輔助服務”兩個稅目，稅率分別為11%和6%。這不僅與國務院要求不相符合，不適應現代物流業(yè)發(fā)展的需要，也增加了稅收征管工作的難度，增大了物流企業(yè)的納稅風險。
跨區(qū)域統一納稅無法實現，對物流業(yè)網絡化經營形成障礙網絡化經營也是物流企業(yè)基本的運行模式之一。2008 年新的《企業(yè)所得稅法》實施后，取消了對物流企業(yè)所得稅統一繳納的規(guī)定。在全國范圍內經營，設置分支機構的物流企業(yè)執(zhí)行《跨省市總分機構企業(yè)所得稅分配及預算管理辦法》（財預〔2012〕40號）。企業(yè)分支機構按照規(guī)定，應分別就地按月或者按季向所在地主管稅務機關申報、上海到昆明物流預繳企業(yè)所得稅，不得總機構統一納稅。就地預繳企業(yè)所得稅的方式，不利于企業(yè)及時在集團內部統籌盈虧，割裂了物流企業(yè)的網絡關系，增加了集團運營成本和稅負，制約著物流企業(yè)做強做大。物流業(yè)營業(yè)稅改征增值稅后，集團型企業(yè)也面臨著不能合并納稅的問題。大型物流企業(yè)普遍具有集團統一管控，分子公司分散經營的組織結構。隨著集團內部集中采購和專業(yè)化運作，極易形成同一企業(yè)集團內不同納稅主體間的進銷項費用嚴重不匹配�！稜I業(yè)稅改征增值稅試點實施辦法》第四十二條規(guī)定“經財政部和國家稅務總局或者其授權的財政和稅務機關批準，可以由總機構匯總向總機構所在地的主管稅務機關申報納稅。”
跨區(qū)域統一納稅無法實現，對物流業(yè)網絡化經營形成障礙網絡化經營也是物流企業(yè)基本的運行模式之一。2008 年新的《企業(yè)所得稅法》實施后，取消了對物流企業(yè)所得稅統一繳納的規(guī)定。在全國范圍內經營，設置分支機構的物流企業(yè)執(zhí)行《跨省市總分機構企業(yè)所得稅分配及預算管理辦法》（財預〔2012〕40號）。企業(yè)分支機構按照規(guī)定，應分別就地按月或者按季向所在地主管稅務機關申報、上海到昆明物流預繳企業(yè)所得稅，不得總機構統一納稅。就地預繳企業(yè)所得稅的方式，不利于企業(yè)及時在集團內部統籌盈虧，割裂了物流企業(yè)的網絡關系，增加了集團運營成本和稅負，制約著物流企業(yè)做強做大。物流業(yè)營業(yè)稅改征增值稅后，集團型企業(yè)也面臨著不能合并納稅的問題。大型物流企業(yè)普遍具有集團統一管控，分子公司分散經營的組織結構。隨著集團內部集中采購和專業(yè)化運作，極易形成同一企業(yè)集團內不同納稅主體間的進銷項費用嚴重不匹配�！稜I業(yè)稅改征增值稅試點實施辦法》第四十二條規(guī)定“經財政部和國家稅務總局或者其授權的財政和稅務機關批準，可以由總機構匯總向總機構所在地的主管稅務機關申報納稅。”
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