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從高架橋面進入上海到烏魯木齊物流江下隧道
來源：http://by36666.com 發(fā)布時間：2013/12/11 瀏覽次數：
隨著錢江隧道施工的完畢，錢江隧道以及與之相匹配的蘇紹高速公路，有望本月底開通。錢江隧道連接蕭山和海寧，將拉近蕭山與上海的距離，也會適當分流一些從江西、金華方向過來前往上海的車流，減輕杭州繞城東線以及滬杭甬高速的壓力。
如果從蕭山城區(qū)出發(fā)，走機場路，到新街出口下，再走紅十五線，20多分鐘后，就可到達錢江隧道。過了隧道走北端連接線，到桐鄉(xiāng)上滬杭高速，相當于走完了杭州到上海的三分之一路程，將節(jié)省40分鐘上海到烏魯木齊物流左右時間。昨天，記者來到蕭山六工段，進行實地體驗。 今年即將通車的路段，是從杭甬的齊賢樞紐到杭浦高速鹽官西樞紐，全長33.4公里，其中高架以及緩沖下坡路段27.7公里，錢江隧道長4.45公里。這段路為雙向六車道高速公路，設計時速100公里(其中隧道段設計時速80公里)。齊賢樞紐位于杭甬高速上的紹興與柯橋間，而鹽官西樞紐位于鹽官與鹽倉間，整個路段設有六工段、新灣、黨灣以及益農四個出入口。這條長近28公里的全高架高速公路，將成為貫通杭州大江東新城和臨江工業(yè)區(qū)的大動脈。大江東工業(yè)區(qū)建成后，錢江兩岸三市的距離將大大縮短，蕭山的車走錢江通道，時間將縮短約40分鐘。
作為未來“杭州二繞”的重要組成部分，錢江通道工程對于未來杭城的交通，有重要意義�，F在，從蕭山江東工業(yè)園區(qū)前往嘉興，必須繞過杭州灣，走的是“V”字型。
昨天中午，記者由六工段收費站進入蘇紹高速的高架橋面上，往隧道方向行駛，不到5分鐘便來到隧道口。從齊賢樞紐到隧道口這段路面，都是雙向六車道的高架橋面，單向三車道邊都設有硬路肩。 “高速主線由高架橋構成，這樣對于沿線的土地相對來說影響也是最小的，但有一點無法避免，即在低溫或者冰雪天氣時，路面易結冰，影響車輛制動�！苯痪f。記者在隧道口下車發(fā)現，從高架橋面進入上海到烏魯木齊物流江下隧道時，會經過兩公里多長的下坡路。進隧道后，依舊要面對一段下坡路。這段下坡路有兩公里左右，到達最底處，會經過一段短暫的平緩路，然后進入一段上坡路，直至離開隧道。
如果從蕭山城區(qū)出發(fā)，走機場路，到新街出口下，再走紅十五線，20多分鐘后，就可到達錢江隧道。過了隧道走北端連接線，到桐鄉(xiāng)上滬杭高速，相當于走完了杭州到上海的三分之一路程，將節(jié)省40分鐘上海到烏魯木齊物流左右時間。昨天，記者來到蕭山六工段，進行實地體驗。 今年即將通車的路段，是從杭甬的齊賢樞紐到杭浦高速鹽官西樞紐，全長33.4公里，其中高架以及緩沖下坡路段27.7公里，錢江隧道長4.45公里。這段路為雙向六車道高速公路，設計時速100公里(其中隧道段設計時速80公里)。齊賢樞紐位于杭甬高速上的紹興與柯橋間，而鹽官西樞紐位于鹽官與鹽倉間，整個路段設有六工段、新灣、黨灣以及益農四個出入口。這條長近28公里的全高架高速公路，將成為貫通杭州大江東新城和臨江工業(yè)區(qū)的大動脈。大江東工業(yè)區(qū)建成后，錢江兩岸三市的距離將大大縮短，蕭山的車走錢江通道，時間將縮短約40分鐘。
作為未來“杭州二繞”的重要組成部分，錢江通道工程對于未來杭城的交通，有重要意義�，F在，從蕭山江東工業(yè)園區(qū)前往嘉興，必須繞過杭州灣，走的是“V”字型。
昨天中午，記者由六工段收費站進入蘇紹高速的高架橋面上，往隧道方向行駛，不到5分鐘便來到隧道口。從齊賢樞紐到隧道口這段路面，都是雙向六車道的高架橋面，單向三車道邊都設有硬路肩。 “高速主線由高架橋構成，這樣對于沿線的土地相對來說影響也是最小的，但有一點無法避免，即在低溫或者冰雪天氣時，路面易結冰，影響車輛制動�！苯痪f。記者在隧道口下車發(fā)現，從高架橋面進入上海到烏魯木齊物流江下隧道時，會經過兩公里多長的下坡路。進隧道后，依舊要面對一段下坡路。這段下坡路有兩公里左右，到達最底處，會經過一段短暫的平緩路，然后進入一段上坡路，直至離開隧道。
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