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當(dāng)前國內(nèi)上海到重慶物流物流行業(yè)確實(shí)存
來源：http://by36666.com 發(fā)布時間：2013/12/14 瀏覽次數(shù)：
馬云要成物流國王很困難有媒體報道，馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)將引領(lǐng)物流行業(yè)新變革，你贊同此說法嗎? 對于行業(yè)發(fā)展而言，馬云的構(gòu)想非常好，倉儲是物流行業(yè)非常重要的一個環(huán)節(jié)，馬云現(xiàn)在做的是在全國布局整體化連鎖式的上海到重慶物流倉儲，這樣可以更好地提高物流服務(wù)，具有非常重大的意義。不過，像一些媒體報道的馬云要成為物流行業(yè)的國王，我想還是非常不容易的。另外，地方政府以及一些企業(yè)都在布倉，尤其是蘇寧、京東以及一些物流倉儲公司，他們倉儲的網(wǎng)絡(luò)布局、經(jīng)營模式都已比較成熟，在這方面“菜鳥”應(yīng)該還需要一段時間來成長。可以說，單純地依靠一個“菜鳥”，是難以建立我國的物流帝國。
A股中純種物流股非常少從今年中報來看，A股物流類上市公司的業(yè)績都比較平淡，造成這種現(xiàn)象的原因具體有哪些?
事實(shí)上，A股市場中純種物流股非常少，所以對它們的業(yè)績情況也難以做出一個準(zhǔn)確的判斷。不過，當(dāng)前國內(nèi)上海到重慶物流物流行業(yè)確實(shí)存在大企業(yè)盈利能力遜于小型企業(yè)。大企業(yè)有一套相對嚴(yán)格的運(yùn)營制度，而小型企業(yè)一般差不多的活兒都可以干，只要有利潤就行，這是大企業(yè)做不到的。另外，物流企業(yè)涉及多個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)的管理成本都非常高。因此，當(dāng)前大型企業(yè)普遍面臨著管理成本過高的問題，很大程度上也拖累了公司的業(yè)績。
A股中純種物流股非常少從今年中報來看，A股物流類上市公司的業(yè)績都比較平淡，造成這種現(xiàn)象的原因具體有哪些?
事實(shí)上，A股市場中純種物流股非常少，所以對它們的業(yè)績情況也難以做出一個準(zhǔn)確的判斷。不過，當(dāng)前國內(nèi)上海到重慶物流物流行業(yè)確實(shí)存在大企業(yè)盈利能力遜于小型企業(yè)。大企業(yè)有一套相對嚴(yán)格的運(yùn)營制度，而小型企業(yè)一般差不多的活兒都可以干，只要有利潤就行，這是大企業(yè)做不到的。另外，物流企業(yè)涉及多個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)的管理成本都非常高。因此，當(dāng)前大型企業(yè)普遍面臨著管理成本過高的問題，很大程度上也拖累了公司的業(yè)績。
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