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來(lái)源：http://by36666.com 發(fā)布時(shí)間：2013/12/18 瀏覽次數(shù)：
10000多名建設(shè)者的辛勤付出下，錢(qián)江通道——浙江第一條水底高速公路即將建成，錢(qián)塘江口杭州灣上將再添便捷過(guò)江通道，形成“一灣三通道”格局。錢(qián)江通道正式路名S9蘇紹高速公路，主要由過(guò)上海物流公司江隧道和連續(xù)高架橋組成，它全長(zhǎng)43.6公里，分北接線、過(guò)江隧道、南接線三段。起點(diǎn)為杭浦高速路鹽官西樞紐，終點(diǎn)為杭甬高速路齊賢樞紐，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)(其中隧道段長(zhǎng)4.45公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí))。蕭山到海寧，只需5分鐘錢(qián)江通道是《浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃》(2003-2020年)“兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道”上海物流公司高速公路主骨架的一個(gè)通道，另外兩通道是赫赫有名的杭州灣跨海大橋和剛通車(chē)的嘉紹大橋，這三個(gè)通道的建成通車(chē)徹底改寫(xiě)自古以來(lái)杭州灣天塹割裂浙江陸路交通的歷史。
在新千年開(kāi)始之際，當(dāng)時(shí)的浙江省在編制交通規(guī)劃時(shí)，對(duì)改變杭州灣割裂浙江陸路交通的狀況，曾頗費(fèi)心血，專(zhuān)門(mén)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)頂尖專(zhuān)家對(duì)跨杭州灣的通道建設(shè)方案進(jìn)行反復(fù)論證。在當(dāng)時(shí)資金、技術(shù)的限制的情況下，作出先建寧波杭州灣跨海大橋決策，同時(shí)在規(guī)劃中明上海物流公司確了三個(gè)通道的方案。在整個(gè)路網(wǎng)中，寧波杭州灣跨海大橋側(cè)重寧波與浙北及上海路網(wǎng)的對(duì)接，而嘉紹大橋則方便紹興、臺(tái)州等地去上海，錢(qián)江通道相對(duì)位置稍偏，但也是紹興西部、蕭山及金華通向上海的捷徑。但經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的快速發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，讓跨杭州灣三通道的建設(shè)紛紛提速，短短十余年，三通道相繼建成。
在新千年開(kāi)始之際，當(dāng)時(shí)的浙江省在編制交通規(guī)劃時(shí)，對(duì)改變杭州灣割裂浙江陸路交通的狀況，曾頗費(fèi)心血，專(zhuān)門(mén)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)頂尖專(zhuān)家對(duì)跨杭州灣的通道建設(shè)方案進(jìn)行反復(fù)論證。在當(dāng)時(shí)資金、技術(shù)的限制的情況下，作出先建寧波杭州灣跨海大橋決策，同時(shí)在規(guī)劃中明上海物流公司確了三個(gè)通道的方案。在整個(gè)路網(wǎng)中，寧波杭州灣跨海大橋側(cè)重寧波與浙北及上海路網(wǎng)的對(duì)接，而嘉紹大橋則方便紹興、臺(tái)州等地去上海，錢(qián)江通道相對(duì)位置稍偏，但也是紹興西部、蕭山及金華通向上海的捷徑。但經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的快速發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，讓跨杭州灣三通道的建設(shè)紛紛提速，短短十余年，三通道相繼建成。
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