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來源：http://by36666.com 發(fā)布時間：2013/12/18 瀏覽次數(shù)：
今天記者隨體驗車隊通過錢江通道跨越錢塘江口杭州灣部分的錢江隧道，短短五分鐘就從南岸蕭山抵達北岸海寧，嘉興與蕭山、紹興等地的時空距離由此將縮短40分鐘左右。通車后能有效緩解滬上海貨運杭甬高速路，特別是易堵的錢江二橋和下沙大橋的交通流量壓力，浙江到上海又多了一個選擇，從蕭山江東新城出發(fā)前往上海，也不用再經(jīng)過杭州市區(qū)。“橋改隧”，多花30億為環(huán)保從杭州灣跨海大橋到嘉紹大橋，三個通道最初方案都是建橋，因為建橋不但投資省，而且形象好、美觀，更能成為一地的地標，更加受到地方政府的喜愛。但和其他兩橋比，蕭山通道的位置離海寧觀潮勝地最近。
10年前，錢江通道項目啟動前期工作。最初建橋的設想獲得了上海貨運充分肯定，并進入預可、工可階段。然而，項目的設計不可避免地要經(jīng)過海寧鹽官這一觀潮勝地，保護錢江潮涌、保留文化遺產的呼聲越來越高。選擇造橋還是隧道？2006年，相關部門和有關專家重新集結，反復論證“橋改隧”方案。這一改，改出了浙江首條水底的高速公路，也使最初預算10億元的建橋資金，上漲到40億元，一下子多花了30億元。不過，相關專家表示，多花30億元，能保護錢江涌潮這一自然奇觀，值得。錢江隧道是錢江通道的控制性工程，是首條地下穿越錢塘江口杭州上海貨運灣的“黃金通道”，也是世界上最大直徑盾構法隧道之一。據(jù)介紹，江中最大埋深約38米，隧道跨徑大、里程長、技術難度大，且地質條件復雜，施工難度頗大。為了保證施工質量，錢江隧道采用了世界上隧道掘進機制造業(yè)技術最先進、直徑最大的泥水平衡盾構，盾構機直徑達15.43米，全長134米，主機重量約3500噸。
10年前，錢江通道項目啟動前期工作。最初建橋的設想獲得了上海貨運充分肯定，并進入預可、工可階段。然而，項目的設計不可避免地要經(jīng)過海寧鹽官這一觀潮勝地，保護錢江潮涌、保留文化遺產的呼聲越來越高。選擇造橋還是隧道？2006年，相關部門和有關專家重新集結，反復論證“橋改隧”方案。這一改，改出了浙江首條水底的高速公路，也使最初預算10億元的建橋資金，上漲到40億元，一下子多花了30億元。不過，相關專家表示，多花30億元，能保護錢江涌潮這一自然奇觀，值得。錢江隧道是錢江通道的控制性工程，是首條地下穿越錢塘江口杭州上海貨運灣的“黃金通道”，也是世界上最大直徑盾構法隧道之一。據(jù)介紹，江中最大埋深約38米，隧道跨徑大、里程長、技術難度大，且地質條件復雜，施工難度頗大。為了保證施工質量，錢江隧道采用了世界上隧道掘進機制造業(yè)技術最先進、直徑最大的泥水平衡盾構，盾構機直徑達15.43米，全長134米，主機重量約3500噸。
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