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總長86公里的鐵軌連接大吉嶺和新杰爾拜古
來源：http://by36666.com 發(fā)布時間：2015/6/10 瀏覽次數(shù)：
1881年建成通車的喜馬拉雅鐵路是印度最早的鐵路之一，總長86公里的鐵軌連接大吉嶺和新杰爾拜古里，海拔跨度從100米到2200米。這輛在當時令當?shù)厝藲g欣鼓舞的4車廂蒸汽火車一百多年來將大批的茶葉運往山下，上海到沈陽物流再通過孟加拉國的港口輸送到世界各地。但問題是，一百多年過去了，當年令人贊嘆的運輸系統(tǒng)如今已遠遠落后于時代需求，但是政府似乎已經忽略了這條鐵路，并未投入資金更新?lián)Q代，大吉嶺鐵路因此別無選擇地繼續(xù)頑強工作。
1999年，大吉嶺喜馬拉雅鐵路被列入世界文化遺產名錄。如今，被昵稱為“玩具火車”(ToyTrains)的蒸汽車頭依舊在61厘米的鐵軌上轟轟向前，它的另一項重要功能是供游客一窺英屬印度時代的工業(yè)化象征。往返于大吉嶺和臨近小鎮(zhèn)甘姆(Ghum)之間的一段7公里蒸汽鐵路被開發(fā)為當?shù)匾豁椫匾捏w驗旅游項目。
“我能投資，但政府不允許”“不投資(鐵路)的話，馬卡巴力茶園就得關門大吉，不過一旦有了投資，旅游業(yè)會被帶動起來，整個社區(qū)都會受益�！卑嗉{吉顯示出比先輩更具前瞻性的眼光，“我能投資，但政府不允許�！�上海到沈陽物流本該出現(xiàn)在博物館里的蒸汽火車在運轉百年后顯得力不從心，隨著原本就為數(shù)不多的技師漸漸退休或辭世，火車內部很多老式機器和工具沒人知道如何使用和維修，老火車每次鳴笛都像是一次費力的殘喘。
現(xiàn)在，老火車完全沒有日常保養(yǎng)，只在出現(xiàn)問題的時候緊急維修，可能未來的某一天，一旦關鍵零部件失修，老火車的里程將最終畫上句號。即便如此，新德里的政府鐵路委員會始終不愿意向班納吉等有賴于改良鐵路物流的人開放投資。當?shù)厝苏J為原因很簡單。http://by36666.com
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