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     　上海大件運(yùn)輸可以這樣描述港珠澳大橋：這是我國繼三峽工程、青藏鐵路、京滬高鐵之后的又一個世界級基礎(chǔ)工程。根據(jù)目前的投資估算，大橋工程投資超過700億元，加上三地的配套建設(shè)，全部投資可能超過1000億元。港珠澳大橋總承包商中國交建董事長劉起濤說，港珠澳大橋是一個橋、島、隧一體化的集群工程項(xiàng)目，其橋隧組合規(guī)模世界絕無僅有，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)世界最高。

       工程包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是海中橋隧島工程，二是香港、珠海和澳門三地人工島口岸；上海大件運(yùn)輸三是香港、珠海、澳門三個城市的配套連接線。其中，主體工程總長約29.6公里，采用橋島隧組合，由5.3公里的隧道和22.9公里的跨海大橋組成。兩個人工島通過海底沉管隧道連接，人工島與內(nèi)陸通過橋梁連接。其中，海底隧道是整個工程的關(guān)鍵。2009年12月，海底隧道方案采用沉管隧道方案，隧道埋深達(dá)30米，建成后將成為世界上最長的沉管隧道。