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近日， “高鐵快遞”的話題還沒新鮮夠，網(wǎng)上便出現(xiàn)了高鐵快遞不斷質(zhì)疑，不僅總結出了“價格偏貴”和“資源偏少”兩處硬傷，還列出了“市場是否適應、市民有何反響、其他快遞說法、淘寶賣家怎么評論、業(yè)內(nèi)給出評價”5大方面的質(zhì)疑。

高鐵快遞尚屬于“嬰兒成長期”，我們也從中看到一些不完善的地方，比如，在前期試運行過程中，上海到重慶物流高鐵快遞主要依靠“掃雷車”，即每日用于檢查路況的高鐵車輛進行快件運輸，車輛資源相對較少；同時，車站對于高鐵運送快遞的配套設施相對匱乏；此外，高鐵快遞還將面臨更加嚴峻的“最后一公里”配送考驗。也就是說，高鐵快遞在主郵路配送上利用高鐵具備較強的速度優(yōu)勢，但在“門到門”服務方面能力還是比較薄弱。這就意味著，貨物在到站之后，在從車站到貨主手中的配送過程還存在著“不便”。

對于以上問題，鐵路部門主要還是要通過增加車輛資源、擴大高鐵快遞配套設施的建設等措施不斷完善高鐵網(wǎng)絡和物流基礎設施，并可以在“門到門”服務中快遞行業(yè)使用專用車輛，與郵政車輛享有同樣的道路行駛權來提升高鐵快遞 “最后一公里”配送效率，不斷壓縮運輸成本，解決資源、效率和價格等實際問題。

每一項新興事物的誕生和發(fā)展都不可避免的會面臨各項實際困難，我相信在鐵路不斷改革、發(fā)展之下，上海到重慶物流鐵路部門會給出一個滿意的答復，而我們作為旅客、貨主大眾，對于每一次新措施的實施都應該保持且行且寬容的態(tài)度。

筆者認為，高鐵運送快件還是有很大的優(yōu)勢。此次中鐵快運共開通了“當日達、次日達和次晨達”三項業(yè)務。第一高鐵運送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，高鐵快遞準點率非常高;第二高鐵快遞最大的優(yōu)勢就是“快速”，而與一些選擇“航空即日到”的物流公司相比，高鐵快遞的費用也并不昂貴，所以從時效性及成本方面來看，也占據(jù)一定優(yōu)勢。