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上海物流公司對(duì)推動(dòng)我國(guó)公路跨越式發(fā)展所發(fā)揮的重要作用
來(lái)源：http://by36666.com 發(fā)布時(shí)間：2015/1/30 瀏覽次數(shù)：
北京1月29日電交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人29日表示，上海物流公司將進(jìn)一步深化收費(fèi)公路改革，加快《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂進(jìn)程，未來(lái)收費(fèi)公路將基本為高速公路。
交通運(yùn)輸部已出臺(tái) 《關(guān)于全面深化交通運(yùn)輸改革的意見(jiàn)》，確定了深化收費(fèi)公路改革是一項(xiàng)重點(diǎn)工作。目前發(fā)布了2013年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)，要求各省區(qū)市交通運(yùn)輸主管部門(mén)公開(kāi)本地收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)信息。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近期已有云南、河北、重慶、山東、湖北等省，公布了當(dāng)?shù)厥召M(fèi)公路統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
新聞發(fā)言人表示，收費(fèi)公路改革將堅(jiān)持四個(gè)原則：一是堅(jiān)持用路者付費(fèi)原則，通過(guò)稅收這種間接付費(fèi)方式，提供體現(xiàn)均等化的普遍服務(wù)的非收費(fèi)公路，主要由公共財(cái)政來(lái)保障建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)管理的資金需求。同時(shí)，通過(guò)收取車(chē)輛通行費(fèi)這種直接付費(fèi)的方式，為特定群體提供高效率服務(wù)的收費(fèi)公路，這種收費(fèi)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金通過(guò)市場(chǎng)籌措，未來(lái)收費(fèi)公路將基本為高速公路。二是政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可控原則，努力提高政府債務(wù)性公路的償債能力。三是鼓勵(lì)社會(huì)資本投資原則。四是加強(qiáng)政府監(jiān)管，將收費(fèi)公路信息公開(kāi)制度化、規(guī)范化。
交通部新聞發(fā)言人徐成光1月29日在談及“收費(fèi)公路改革”時(shí)表示，將堅(jiān)持用路者付費(fèi)原則，未來(lái)收費(fèi)公路將基本建設(shè)為高速公路。他說(shuō)：“要充分肯定收費(fèi)公路政策實(shí)施以來(lái)，上海物流公司對(duì)推動(dòng)我國(guó)公路跨越式發(fā)展所發(fā)揮的重要作用。如果沒(méi)有收費(fèi)公路政策，不可能有今天四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)。（1月29日《中國(guó)新聞網(wǎng)》）
值得注意的是，徐成光的和普通專(zhuān)家有著本質(zhì)區(qū)別。普通專(zhuān)家說(shuō)的話(huà)語(yǔ)只能代表個(gè)人，而徐成光代表的則是交通部�！皼](méi)有收費(fèi)政策就沒(méi)有四通八達(dá)的公路網(wǎng)”，徐成光的發(fā)言不是謊言。如果真的沒(méi)有收費(fèi)的誘惑，很有可能我們的公路網(wǎng)還是落后的。而恰恰是這樣，才讓我們氣憤：如果公路不能收費(fèi)，則我們的道路就會(huì)是道路崎嶇。http://by36666.com http://by36666.com
交通運(yùn)輸部已出臺(tái) 《關(guān)于全面深化交通運(yùn)輸改革的意見(jiàn)》，確定了深化收費(fèi)公路改革是一項(xiàng)重點(diǎn)工作。目前發(fā)布了2013年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)，要求各省區(qū)市交通運(yùn)輸主管部門(mén)公開(kāi)本地收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)信息。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近期已有云南、河北、重慶、山東、湖北等省，公布了當(dāng)?shù)厥召M(fèi)公路統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
新聞發(fā)言人表示，收費(fèi)公路改革將堅(jiān)持四個(gè)原則：一是堅(jiān)持用路者付費(fèi)原則，通過(guò)稅收這種間接付費(fèi)方式，提供體現(xiàn)均等化的普遍服務(wù)的非收費(fèi)公路，主要由公共財(cái)政來(lái)保障建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)管理的資金需求。同時(shí)，通過(guò)收取車(chē)輛通行費(fèi)這種直接付費(fèi)的方式，為特定群體提供高效率服務(wù)的收費(fèi)公路，這種收費(fèi)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金通過(guò)市場(chǎng)籌措，未來(lái)收費(fèi)公路將基本為高速公路。二是政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可控原則，努力提高政府債務(wù)性公路的償債能力。三是鼓勵(lì)社會(huì)資本投資原則。四是加強(qiáng)政府監(jiān)管，將收費(fèi)公路信息公開(kāi)制度化、規(guī)范化。
交通部新聞發(fā)言人徐成光1月29日在談及“收費(fèi)公路改革”時(shí)表示，將堅(jiān)持用路者付費(fèi)原則，未來(lái)收費(fèi)公路將基本建設(shè)為高速公路。他說(shuō)：“要充分肯定收費(fèi)公路政策實(shí)施以來(lái)，上海物流公司對(duì)推動(dòng)我國(guó)公路跨越式發(fā)展所發(fā)揮的重要作用。如果沒(méi)有收費(fèi)公路政策，不可能有今天四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)。（1月29日《中國(guó)新聞網(wǎng)》）
值得注意的是，徐成光的和普通專(zhuān)家有著本質(zhì)區(qū)別。普通專(zhuān)家說(shuō)的話(huà)語(yǔ)只能代表個(gè)人，而徐成光代表的則是交通部�！皼](méi)有收費(fèi)政策就沒(méi)有四通八達(dá)的公路網(wǎng)”，徐成光的發(fā)言不是謊言。如果真的沒(méi)有收費(fèi)的誘惑，很有可能我們的公路網(wǎng)還是落后的。而恰恰是這樣，才讓我們氣憤：如果公路不能收費(fèi)，則我們的道路就會(huì)是道路崎嶇。http://by36666.com http://by36666.com
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