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　　舅舅1975年到新疆大學讀生物系的農(nóng)業(yè)技術(shù)專業(yè)，那時候瀝青路出現(xiàn)了，這為他的求學路帶來了很大的方便，但我從舅舅的口中得知，這種瀝青路只從烏魯木齊市鋪到了吉木薩爾縣城，雖然坐著汽車五六個小時能從縣城到烏魯木齊市，但是瀝青路的路面鋪得高低不平，到處有坑，而且還特別窄，一到下雨天，路面就會被雨水浸滿，冬天又會變成冰路，冬天若不清雪，公路的兩邊堆起的雪就像雪山，汽車就在狹窄而凹凸的冰面上行走。但是在舅舅看來，這還是要比之前的日子好多了。
　　據(jù)舅舅說，新疆最早的路叫做“馬路”，就是只有馬才能行走的道路，上海物流公司狹窄而蜿蜒，從吉木薩爾縣騎馬出發(fā)，一天一夜才能到達烏魯木齊市。到了20世紀60年代，吉木薩爾縣到處是土路，木頭轱轆的馬車在上面走，馬車走出幾公里還能聽到車轱轆子發(fā)出的嘎吱嘎吱的聲音。當時從吉木薩爾縣到烏魯木齊市要繞行到哈密，馬車所經(jīng)過的道路有很多河水，馬車不能隨意通過，需要找到有專門可以讓馬車行走的淺灘才行，否則不是馬車被河水沖走就是馬掉進冰窟窿被凍死。一到下雨天土路的路面到處是泥洼，表面看著只是一灘水，但不小心踩進去整條腿都會陷進去，所以那個時候很多人都在下雨天穿長筒膠靴。
　　20世紀70年代之前，吉木薩爾有很多沙路，所謂的沙路就是在土路的上面撒一層沙礫，但是路面也特別窄，河道上有了橋，但橋都是木頭做的，不結(jié)實不說，還容易被河水沖走或者被水腐蝕。那時候的交通工具是帶鐵皮轱轆的馬車和卡車，從吉木薩爾出發(fā)到烏魯木齊要坐10多個小時的卡車，卡車以平均40碼的速度開。從烏魯木齊出發(fā)的卡車從碾子溝發(fā)車，一天就一趟，一輛車能坐20個人，落下的人只能等第二天出發(fā)的卡車。那時吉木薩爾還有運輸隊的車和供銷社的車，有的人沒買上汽車票，就會跑到運輸隊的司機那里狠命巴結(jié)，給司機塞一些肉或奶制品，司機高興了或許能把他們捎帶去烏魯木齊。雖然在今天聽起來這樣的事情有些不可思議，但是舅舅那個時代的人就是這么過來的。
　　到20世紀70年代后，瀝青路出現(xiàn)了，汽車就相應(yīng)多了起來。
　　瀝青路的出現(xiàn)，令從吉木薩爾縣城到烏魯木齊市之間的路好走了一些，上海物流公司但是縣城之間還是沙路，班車也少得可憐，那時在縣城之間跑得比較多的是一種卡車，車頂上支起帆布，人們就在帆布底下站著，冬天特別冷，路不好，大家渾身全是土，變成了土人，舅舅笑著說：“我清晰地記得，1980年，從呼圖壁縣到石梯子鄉(xiāng)，我沒坐上卡車，就搭了一輛煤車，到了你舅媽家，一路上冷不說，我滿臉都是煤灰�！绷硗庾尵司擞洃浬羁痰氖�1982年春節(jié)放假，他和我舅媽帶著不到1歲的表哥想去呼圖壁縣石梯子鄉(xiāng)，但是到了呼圖壁縣就等不到去石梯子鄉(xiāng)的煤車了。舅舅說：“我們白天出去等車，冷了就燒被淘汰的膠皮車輪子取暖，一連等了5天，眼看假期結(jié)束，無奈之下我們又啟程回到了烏魯木齊�！�http://by36666.com

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