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      目前，阿里巴巴集團(tuán)希望通過(guò)8-10年的努力，將CSN項(xiàng)目建成一張能支撐日均300億（年度約10萬(wàn)億）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，讓全中國(guó)任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。就中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)上海到烏魯木齊物流現(xiàn)狀而言，尚未產(chǎn)生UPS這樣的市場(chǎng)化巨頭。但對(duì)于中國(guó)小、散、亂的物流公司來(lái)說(shuō)，或許能產(chǎn)生一個(gè)“底層體系”。未來(lái)，智能物流網(wǎng)將會(huì)作為這樣一個(gè)“底層體系”而存在，其他的物流公司都可以在此之上，通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)或優(yōu)化自己的網(wǎng)絡(luò)，或提升效率，或調(diào)整商業(yè)模式。

     智能物流網(wǎng)最初的功能是實(shí)現(xiàn)商品在骨干區(qū)域中的“預(yù)配送”。比如，某杭州品牌產(chǎn)品庫(kù)存深度為1萬(wàn)件，以前都放在該品牌的杭州倉(cāng)庫(kù)里，用戶(hù)若購(gòu)買(mǎi)，貨就會(huì)從杭州倉(cāng)庫(kù)發(fā)出，通過(guò)“三通一達(dá)”的物流體系送達(dá)用戶(hù)上海到烏魯木齊物流；將這1萬(wàn)件商品按比例分配到全國(guó)不同的倉(cāng)庫(kù)中，在用戶(hù)下單后，只需要在離用戶(hù)最近的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨即可。這個(gè)過(guò)程如能實(shí)現(xiàn)，那么物流公司的運(yùn)作模式將會(huì)發(fā)生巨大改變，同時(shí)，物流公司也可以利用這個(gè)平臺(tái)上的數(shù)據(jù)獲得訂單和優(yōu)化流程。

    推動(dòng)物流中間環(huán)節(jié)的自動(dòng)化率，比如說(shuō)物流自動(dòng)化裝備。物流裝備市場(chǎng)改造升級(jí)，包括叉車(chē)、貨架、托盤(pán)等物流裝備產(chǎn)品。裝備制造企業(yè)加大市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，研發(fā)高端產(chǎn)品、升級(jí)服務(wù)模式、開(kāi)發(fā)新興市場(chǎng)。物流配送中心數(shù)量大幅增加，對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、手持終端以及設(shè)備系統(tǒng)集成需求旺盛，物流裝備系統(tǒng)化、自動(dòng)化、智能化趨勢(shì)明顯。 該智能物流骨干網(wǎng)將在繼續(xù)完善物流信息系統(tǒng)的同時(shí)，依托城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)基地網(wǎng)絡(luò)，并向所有的制造商、網(wǎng)商、快遞物流公司、第三方服務(wù)公司開(kāi)放，與產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)參與環(huán)節(jié)共同發(fā)展上海到烏魯木齊物流。