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當(dāng)電商企業(yè)之間頻頻以價(jià)格戰(zhàn)討好消費(fèi)者之際，物流供應(yīng)商則成為電商企業(yè)削減成本的替罪羊，成為其價(jià)格屠刀的靶心。華南一家電商物流企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者透露，這一數(shù)字在此后的四個(gè)季度分別降低為15.2%、13.9%、12.5%和12.1%。“相對(duì)于三通一達(dá)來(lái)說(shuō)，落地配的日子差太遠(yuǎn)了。”前文提及的落地配負(fù)責(zé)人表示，擁有全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)的三通一達(dá)，坐擁天貓、淘寶的巨大體量，并得到后者的規(guī)范、扶持，維持著較高的客單價(jià)。 有些簽了年度合同的電商，甚至在一年內(nèi)要求物流供應(yīng)商降價(jià)三次，“目前每單3元的情況在業(yè)內(nèi)比比皆是，三年來(lái)整個(gè)行業(yè)至少有20%企業(yè)黯然退出”。

對(duì)此，唯品會(huì)（NYSE：VIPS）主管物流業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁唐倚智在接受記者采訪時(shí)表示，電商和快遞物流是互為依靠的唇齒關(guān)系，當(dāng)前電商平臺(tái)對(duì)物流供應(yīng)商的瘋狂壓價(jià)上海到烏魯木齊物流，不僅讓物流企業(yè)掙扎在破產(chǎn)邊緣，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看也將讓電商行業(yè)的物流瓶頸愈加突出，“整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都在涸澤而漁”。

隨著中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，電商物流行業(yè)也隨之壯大。唐倚智對(duì)記者表示，根據(jù)所服務(wù)電商類(lèi)型的不同，電商物流也主要分為兩大陣營(yíng)，即服務(wù)淘寶、天貓等平臺(tái)型電商的三通一達(dá)，以及服務(wù)于垂直電商的落地配。在此之外，京東、易迅、亞馬遜等電商平臺(tái)的配送還采取了自上海到烏魯木齊物流建的模式。唐倚智表示，從成本來(lái)看，這三種物流模式的成本從高到低依次為：三通一達(dá)、自建快遞、落地配。他舉例說(shuō)，一件從廣州到西安的包裹，三通一達(dá)的價(jià)格約在18-20元，落地配的價(jià)格約為9-10元。每單最低僅2元當(dāng)然，著眼于區(qū)域市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的落地配，由于相對(duì)于三通一達(dá)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及可以代收貨款，并根據(jù)客戶要求定制柔性化流程等特點(diǎn)，則成為唯品會(huì)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、麥考林等垂直電商的不二選擇。

事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)電商企業(yè)中率先盈利的唯品會(huì)，就由于采取落地配模式，得以實(shí)現(xiàn)物流成本的不斷降低。唯品會(huì)財(cái)報(bào)顯示，其2012年一季度物流成本占總營(yíng)收的比例為16.7%上海到烏魯木齊物流，“相對(duì)于電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，落地配的議價(jià)能力很弱�！鄙鲜雎涞嘏湄�(fù)責(zé)人表示，全國(guó)落地配企業(yè)眾多，大多數(shù)的員工在幾百人左右，日訂單量在1萬(wàn)單左右，基本上要仰仗電商的訂單劃配，否則就很難生存下去。