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   隨著全球化的加速發(fā)展,現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)處于不斷開放的過程中,參與到世界市場的各個環(huán)節(jié)中,是每一個國家和地區(qū)保持經(jīng)濟(jì)增長的必要方式。港口,尤其是沿海港口,因其處于對外對內(nèi)兩個輻射扇面結(jié)合部的獨(dú)特位置,在全球化進(jìn)程中發(fā)揮著不可或缺的作用,通過配置、交換資源為國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶來發(fā)展和繁榮。然而我國物流尤其是港口物流存在著較明顯的不協(xié)調(diào)狀況,由于長期以來重生產(chǎn)輕流通,在流通中又重商流輕物流,阻礙了社會經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提高,即港口物流對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)功能遠(yuǎn)未發(fā)揮,因此對于這一問題的研究具有現(xiàn)實(shí)意義。本文采用定性、定量研究相結(jié)合的方法,通過國際比較來研究港口物流經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)。首先,從理論角度回顧前人有關(guān)港口物流經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)的相關(guān)理論   從實(shí)證角度概括前人研究港口物流經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)所用的實(shí)證方法與實(shí)證

   上海到沈陽物流指標(biāo),并總結(jié)國內(nèi)外現(xiàn)有研究存在的局限性。接著,本文構(gòu)建了港口物流經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)的分析框架,從四個層次分析港口物流的經(jīng)濟(jì)帶動作用,分別是產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)、腹地擴(kuò)散效應(yīng)、投資乘數(shù)效應(yīng)和技術(shù)轉(zhuǎn)移效應(yīng)。然后,在理論分析的基礎(chǔ)上構(gòu)建反映港口物流經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)的指標(biāo)體系,選取具有代表性的10個國家,通過灰色關(guān)聯(lián)度估算其港口物流經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng),分析我國與其他港口物流大國的差距。最后,從港口物流自身、產(chǎn)業(yè)集聚與擴(kuò)散、腹地軟硬件環(huán)境三個方面對港口物流發(fā)達(dá)國家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)與借鑒,針對提升我國港口物流經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)提出了改革市場機(jī)制、提高物流效率、發(fā)展特位置,在全球化進(jìn)程中發(fā)揮著不可或缺的作用,通過配置、交換資源為國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶來發(fā)展和繁榮。然而我國物流尤其是港口物流存在著較明顯的不協(xié)調(diào)狀況,由于長期以來重生產(chǎn)輕流通,在流通中又重商流輕物流,阻礙了社會經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提高,即港口物流對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)功能遠(yuǎn)未發(fā)揮,因此對于這一問題的研究具有現(xiàn)實(shí)意義。本文采用定性、定量研究相結(jié)合的方法   

    通過國際比較來研究港口物流經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)。首先,從理論角度回顧前人有關(guān)港口物流經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)的相關(guān)理論,從實(shí)證角度概括前人研究港口物流經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)所用的實(shí)證方法與實(shí)證指標(biāo),并總結(jié)國內(nèi)外現(xiàn)有研究存在上海到沈陽物流的局限性。接著,本文構(gòu)對港口物流經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)做出了較為全面的理論分析,對于港口物流的腹地擴(kuò)散效應(yīng)進(jìn)行了陸向和海向腹地的創(chuàng)新性分析。第二,本文創(chuàng)新地選擇了更有代表性的港口物流量化指標(biāo),國際海運(yùn)裝貨量和卸貨量,認(rèn)為該指標(biāo)能夠更明確地反映出沿海港口作為國內(nèi)外兩個市場、兩種資源的連接點(diǎn)所起到的效用。第三,本文在總結(jié)分析其他港口物流發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,探索了提升我國港口物流經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)的路徑。港口物流發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,探索了提升我國港口物流經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)的路徑。