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這個(gè)被馬云稱之為“理想主義項(xiàng)目”的中國(guó)智能骨干網(wǎng)在廣東深圳啟動(dòng)。同時(shí)，由阿里巴巴集團(tuán)領(lǐng)銜投資的“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”（以下簡(jiǎn)稱“菜鳥(niǎo)”）也宣布成立。5月30日，阿里巴巴集團(tuán)又在北京宣布，與中國(guó)郵政集團(tuán)、中國(guó)郵政EMS、申通、圓通、韻達(dá)、中通、順豐、匯通、天天、宅急送等10大公司合作，以物流數(shù)據(jù)打通為基礎(chǔ)，進(jìn)一步探索針對(duì)消費(fèi)者的物流產(chǎn)品和服務(wù)。此舉呼應(yīng)剛剛啟動(dòng)的中國(guó)智能骨干網(wǎng)項(xiàng)目，試圖在消費(fèi)端的物流產(chǎn)品及服務(wù)上進(jìn)行探路。

至此，阿里巴巴集團(tuán)正式吹響了進(jìn)軍物流業(yè)的號(hào)角，“大物流”計(jì)劃破題在即。該計(jì)劃將在哪些層面上改變物流行業(yè)現(xiàn)狀？智能化物流信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)用又將為快遞上海到烏魯木齊物流行業(yè)帶來(lái)怎樣的沖擊？3000億元巨額投資會(huì)怎樣重構(gòu)價(jià)值鏈并創(chuàng)造新的商業(yè)機(jī)會(huì)？事實(shí)上，馬云退而不休，轉(zhuǎn)戰(zhàn)投身物流業(yè)的原因不難理解。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)習(xí)慣的改變，網(wǎng)絡(luò)零售行業(yè)飛速發(fā)展。與網(wǎng)絡(luò)零售行業(yè)飛速發(fā)展相比，我國(guó)現(xiàn)有的物流業(yè)正成為制約電子商務(wù)高速發(fā)展的瓶頸。

馬云說(shuō)，現(xiàn)在我國(guó)每天產(chǎn)生的包裹約2500萬(wàn)個(gè)上海到烏魯木齊物流，10年后預(yù)計(jì)達(dá)到每天2億個(gè)，目前的物流體系根本無(wú)法支撐。“中國(guó)急需一個(gè)效率更高、規(guī)模更大的社會(huì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施”。為此京東、蘇寧等自營(yíng)B2C電商紛紛投巨資開(kāi)建自有物流，效果顯著。而依靠第三方物流的阿里巴巴，除了在珠三角地區(qū)較便捷外，在其他地方配送速度已明顯落后。

建設(shè)一個(gè)高效的物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和信息服務(wù)體系，無(wú)疑將有力地提高貨物的配送效率并減少物流成本，這正是阿里巴巴聯(lián)合多家民企建設(shè)中國(guó)智能骨干網(wǎng)的初衷。等新技術(shù)，為各類B2B、B2C和C2C企業(yè)提供開(kāi)放的服務(wù)平臺(tái)，提升現(xiàn)有物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)利用率與運(yùn)作效率。

馬云表示，中國(guó)智能骨干網(wǎng)上海到烏魯木齊物流不僅是電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，更是中國(guó)未來(lái)商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。他希望這一網(wǎng)絡(luò)能夠和網(wǎng)上信用體系、網(wǎng)上支付體系一道成為中國(guó)未來(lái)商業(yè)的三大基礎(chǔ)設(shè)施。馬云希望通過(guò)3000億元投資撬動(dòng)我國(guó)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，讓高速公路、機(jī)場(chǎng)、碼頭得到更加高效的利用