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    隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深入,持續(xù)增加的高科技、高附加值產(chǎn)品不僅加大了航空貨運(yùn)量的需求,也對(duì)航空貨運(yùn)服務(wù)體力更高的要求。為了滿足航空物流發(fā)展的需要,各地大型機(jī)場特別是樞紐機(jī)場都將建設(shè)航空物流園區(qū)作的特征,明確了航空物流園區(qū)的功能定位;然后對(duì)航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃的各要素,包括影響因素、布局規(guī)劃原則、實(shí)施步驟及優(yōu)劣評(píng)價(jià)等上海到成都物流進(jìn)行了詳細(xì)闡述,力求航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的布局規(guī)劃縝密有序;同時(shí)積極探索航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的布局優(yōu)化方法.

   在分析了多種布局方法后發(fā)現(xiàn)在航空物流園區(qū)這種大型物中心點(diǎn)和中位點(diǎn)概念對(duì)航空物流園區(qū)的關(guān)鍵設(shè)施進(jìn)行選址,然后將系統(tǒng)布局法(SLP)與計(jì)算機(jī)輔助布置法——CORELAP布置法相結(jié)合進(jìn)行園區(qū)內(nèi)部布局設(shè)計(jì)的研究為完善航空物流服務(wù)、提升機(jī)場貨運(yùn)競爭力的重要舉措。但是,我國目前航空物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)尚處于探索階段,如果盲目建設(shè)上海到成都物流,容易造成航空物流園區(qū)功能不當(dāng)、規(guī)模流基地布局時(shí),傳統(tǒng)的方法顯得捉襟見肘,而這種將圖論法,SLP,CORELAP布置法多種方法相結(jié)合的方法更加方便適用;最后將前文研究的理論引入深圳機(jī)場航空物流園區(qū)布局中,在對(duì)資料進(jìn)行搜集整理后,按照物流園區(qū)布局規(guī)劃的步驟,通過上述方法成功的實(shí)現(xiàn)了深圳機(jī)場航空物流園區(qū)空運(yùn)中心的布局規(guī)劃。

   通過本文的研究,最終整上海到成都物流理出一套系統(tǒng)的、完整的貫穿航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃全程的思路,更重要的是將圖論法,SLP,CORELAP布置法結(jié)合到一起來規(guī)劃建設(shè)航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施,利用圖論法的過大、布局不合理等問題,給今后航空物流園區(qū)的運(yùn)營帶來困難。本文首先對(duì)航空物流園區(qū)的形成機(jī)理和規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析,指出了航空物流園區(qū)應(yīng)具備