- 新聞中心
中國電商自建物流的原因
來源： 發(fā)布時間：2013/8/3 瀏覽次數(shù)：
、擊中了傳統(tǒng)零售主要盈利模式（“金融地產(chǎn)模式”和“飛行加油模式”）的軟肋；
自建物流做大成熟后定會仿效沿襲亞馬遜AMZN的模式路線去對外提供標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)，打造新的利潤源泉，并升級為電商生態(tài)鏈條的鏈主；
若第二次互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅，、國內(nèi)電商目前自建物流的兩大代表模式：
阿里巴巴式，著力打造電商生態(tài)鏈條，即做平臺型物流，目前的3PL快遞將要么被整合甚至被逼淪為4PL，要么轉(zhuǎn)向直營做自主物流平臺同阿里巴巴平臺博弈；
京東商城式，即標(biāo)準(zhǔn)化物流上海物流公司，構(gòu)筑垂直領(lǐng)域的競爭堡壘，整合供應(yīng)鏈，逐步占據(jù)微笑曲線型產(chǎn)業(yè)鏈的高位，大力擠壓抵消傳統(tǒng)零售天然及后發(fā)優(yōu)勢。
自建物流及其基礎(chǔ)設(shè)施更將是電商的優(yōu)質(zhì)凈資產(chǎn)之一
二這兩大代表模式共同的前提都是，上海物流公司電商自身內(nèi)功要好，數(shù)據(jù)支持、實時信息決策系統(tǒng)、流程優(yōu)化、快速響應(yīng)能力等等，正如打鐵先要自身硬，否則無法整合并掌控供應(yīng)鏈，也就更沒有機(jī)會實現(xiàn)電商物流所需的理想化狀態(tài)：在限定的時間，以限定的成本，將限定的商品，送達(dá)限定的地點，全力滿足用戶不限定的服務(wù)需求，創(chuàng)造用戶體驗價值的最大化。
，也是風(fēng)險最小的戰(zhàn)略投資。關(guān)于電商不僅僅為完善供應(yīng)鏈，并甘冒涉及地方土地財政的諸多風(fēng)險和降低ROI以完善電商物流基礎(chǔ)設(shè)施，選擇超越最后一公里配送來大力投入自建物流原因的分析：
極度缺乏社會化、標(biāo)準(zhǔn)化的第上海物流公司三方/3PL物流，并無法充分滿足并高度匹配電商發(fā)展所需成本、速度和用戶體驗的要求；
已有的物流運營多有不規(guī)范的內(nèi)幕及混戰(zhàn)割據(jù)、缺乏專業(yè)分工和精細(xì)化意識，甚至正在搭建自有電商平臺，更難以將其收購駕馭并高度整合，無異于與虎謀皮；
內(nèi)在追求構(gòu)建垂直領(lǐng)域里的進(jìn)入門檻和競爭壁壘，特別是不斷完善提升消費者體驗，并可占據(jù)微笑曲線型產(chǎn)業(yè)鏈的更高位置，沉重
相關(guān)新聞
- 2017/7/24打造“傳化網(wǎng)”智能物流系統(tǒng)平臺
- 2017/7/20極大地提高了物流的運作效率
- 2017/7/18智慧物流從此進(jìn)入快速發(fā)展的新階段
- 2017/7/14給物流行業(yè)注入了一股新鮮的血液
- 2017/7/13上海倉儲物流配送
