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營業(yè)稅改革，物流行業(yè)短期壓力大
來源： 發(fā)布時(shí)間：2013/8/9 瀏覽次數(shù)：
業(yè)內(nèi)專家測算，可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額必須占到銷項(xiàng)稅額60%左右時(shí)，才能與原3%的營業(yè)稅負(fù)持平或下降。據(jù)悉，就一般納稅人運(yùn)輸企業(yè)整個(gè)成本構(gòu)成來說，燃油費(fèi)占35%、路橋費(fèi)及罰款35%、人力成本25%、上海到成都物流修理費(fèi)5%。他表示，目前存在的問題是，營改增后，導(dǎo)致部分行業(yè)稅負(fù)上升，比如交通運(yùn)輸行業(yè)，開增值稅發(fā)票的難度大于開營業(yè)稅。
“該政策實(shí)施之前，車隊(duì)在加油站加油可以隨時(shí)開營業(yè)稅發(fā)票，新政實(shí)施之后，物流公司必須提前統(tǒng)一在某成品油銷售公司辦理一個(gè)主卡，充好值，再辦理副卡發(fā)給司機(jī)在沿途加油。張龍發(fā)介紹，這次營改增可以抵扣的燃油費(fèi)和修理費(fèi)等費(fèi)用在總成本中所占比重只有40%左右，這直接導(dǎo)致物流業(yè)稅負(fù)增加。8月1日起，全國交通運(yùn)輸業(yè)和部分上海到成都物流現(xiàn)代服務(wù)業(yè)將實(shí)行營業(yè)稅改征增值稅，省內(nèi)不少物流企業(yè)已在憂慮新政實(shí)施之后帶來的成本壓力。
如果一個(gè)司機(jī)單獨(dú)用現(xiàn)金去加，那他就開不了票了�！遍L沙暢通物流有限公司常務(wù)副總經(jīng)理周宏介紹，這樣一來，導(dǎo)致還沒加油，油款就提前支付了，增加了資金周轉(zhuǎn)的壓力。另外上海到成都物流，占了物流公司20%左右成本的通行費(fèi)暫時(shí)開不了增值稅的發(fā)票。
稅負(fù)增加，將是整個(gè)行業(yè)面臨的問題。近期，湖南省物流與采購聯(lián)合會針對湖南49家物流企業(yè)的調(diào)研報(bào)告顯示，絕大多數(shù)企業(yè)反映營改增后的實(shí)際稅負(fù)不降反升。
中山大學(xué)稅收與理財(cái)研究中心主任楊衛(wèi)華表示，營業(yè)稅和增值稅的計(jì)稅方法不同，前者是按照總額來征收，存在重復(fù)征稅的現(xiàn)象；后者是按照增值額來征收，上一環(huán)節(jié)征了稅后，下一環(huán)節(jié)會扣掉，“嚴(yán)格說，增值稅更加科學(xué)，但是比較復(fù)雜。”
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