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連日來，蘭州鐵路局對現(xiàn)有考核指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化、上海到重慶物流完善、創(chuàng)新，建立起與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的管理考核體系，為推動鐵路全方位走向市場、依法合規(guī)經(jīng)營提供了有力的制度保證。

蘭州局按照貨運(yùn)營銷部門考核指標(biāo)設(shè)置，這個局還在貨運(yùn)中心設(shè)置了貨發(fā)進(jìn)度預(yù)算兌現(xiàn)率、發(fā)送噸收入率等8項(xiàng)考核指標(biāo)；將停時分為入線前和出線后以及貨場、專用線裝卸作業(yè)時間3個時段，緊貼 “前店” “后廠”基本思路，上海到重慶物流在繼承部分傳統(tǒng)將停時指標(biāo)分解成只對入線前和出線后停時的考核，繼續(xù)保留中時指標(biāo)考核。、基本考核指標(biāo)的同時，

這個局取消了直屬站、車務(wù)段非運(yùn)輸業(yè)物流根據(jù)貨運(yùn)改革后的新情況，積極探索，創(chuàng)新設(shè)置了貨運(yùn)旬計(jì)劃兌現(xiàn)率、貨發(fā)進(jìn)度預(yù)算兌現(xiàn)率等考核指標(biāo)，激勵營銷中心發(fā)揮自身優(yōu)勢，盡快適應(yīng)市場，不斷擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸市場份額。運(yùn)量和發(fā)送噸收入率兩項(xiàng)考核指標(biāo)，將對運(yùn)輸收入的考核改變成只對客運(yùn)收入的考核，將貨物發(fā)送量考核指標(biāo)確定成聯(lián)掛指上海到重慶物流標(biāo)；

并分別考核車務(wù)段、直屬站和貨運(yùn)中心；對營銷處、運(yùn)輸處、調(diào)度所3個部門的考核標(biāo)準(zhǔn)按同獎同罰的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，使“前店” “后廠”成為責(zé)任利益共同體。