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    作為國民經濟的基礎性產業(yè),物流業(yè)的可持續(xù)研究發(fā)現(xiàn):技術進步是決定TFP增長的直接因素,而各地技術效率的惡化則阻礙了TFP的增長。純技術效率是阻礙TFP增長的最主要因素,這在一定程度上印證并拓寬了當前相關代上海到昆明物流 表性研究的結論。這也提示我們,縮小物流業(yè)地區(qū)差距必須著重從提升落后地區(qū)的純技術效率入手。東部TFP增長、技術進步、技術效率改善均好于中西部,中部在上述三個方面都處于最低水平,印證了在外部環(huán)境等方面“中部塌陷”現(xiàn)象的存在,說明中部崛起戰(zhàn)略實施的迫切性。各地區(qū)物流業(yè)TFP增長經歷了一定的“V”字形演變過程,轉折點在1998年。

   值得注意的是,TFP增長率增幅2003年后出現(xiàn)下滑,一是因為技術效率變化率的降幅增大,二者技術進步的增幅同期也逐步下滑。近年來一直維持較高水平的技術進步增幅開始下降,表明其提升上海到昆明物流 的空間已經不大;而技術效率卻極為低下,正說明其改善的潛力極大。進一步分析發(fā)現(xiàn),各地規(guī)模效率接近于0.9的高水平且上升緩慢,說明其提升空間不大,使得投入的效力得到充分的釋放,通過提升純技術效率達到提升技術效率的目的。、協(xié)調發(fā)展對區(qū)域經濟發(fā)展具有重要意義。當前理論界,有關物流的研究體現(xiàn)出“企業(yè)供應鏈區(qū)域物流合理化”的趨勢,這是由于局部的企業(yè)物流高效并不意味著整體的社會物流合理化,使得將物流合理化范圍從單個企業(yè)層面擴展至區(qū)域層面,成為物流發(fā)展的必然。

    效率是衡量產業(yè)運行是否健康的核心指標,技術進步是提高生產率進而推動產業(yè)增長的決定性力量。因此,效率改善和技術進步是物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保障。當前,有關中國物流業(yè)技術效率和技術進步問題的研究,主要集中在企業(yè)層面和交通運輸行業(yè)層面的測算以及效率影響因素的定性分析方面,從區(qū)域比較角度,對物流業(yè)整體的技術效率與技術進步進行系上海到昆明物流 統(tǒng)研究:1.針對傳統(tǒng)DEA方法的不足,構建了基于非徑向和非角度的SBM超效率—DEA方法的物流業(yè)技術效率測度模型,采用1991～2007年中國29個省級行政區(qū)域的面板數(shù)據,測算了各地區(qū)物流業(yè)技術效率。