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    但總的來看,物流業(yè)的發(fā)展存在著一些問題,其中一些已引起國內(nèi)學(xué)者的關(guān)注。目前,國家相關(guān)部門已把現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展視為新世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。進(jìn) 入新世紀(jì)最為顯著,而方差分解顯示其對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率最高達(dá)到38%。文章的最后提出了與河南省實(shí)際情況相適應(yīng)的政策支持體系,分別是著力構(gòu)造現(xiàn)代物流業(yè)支持體系、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺、加快第三方上海物流公司  物流發(fā)展、加快鄭州國際物流中心建設(shè)。在研究展望中指出了本研究兩點(diǎn)不足,分別是衡量現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指標(biāo)體系有待進(jìn)一步長存在著負(fù)效應(yīng),其主要原因在于交通基礎(chǔ)設(shè)施投入跟不上經(jīng)濟(jì)增長的需要和物流交通網(wǎng)絡(luò)的外部溢出效應(yīng)：(2)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增加對經(jīng)濟(jì)增長存在著正效應(yīng),其彈性系數(shù)為0.70,對經(jīng)濟(jì)增長起到了一定的拉動作用；

   (3)物流業(yè)增加值對經(jīng)濟(jì)增長的推動上海物流公司  作用最為顯著,彈性系數(shù)達(dá)到了1.45,脈沖響應(yīng)函數(shù)也顯示出物流業(yè)增加值對經(jīng)濟(jì)增長的沖擊完善以及需要進(jìn)一步探索適合河南省實(shí)際的研究方法。以來,隨著我國產(chǎn)業(yè)由東向西梯度轉(zhuǎn)移步伐加快和促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略實(shí)施,河南省具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好機(jī)遇。本文以物流業(yè)的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用為主線,以河南省為例進(jìn)行了研究。研究的目的在于定量分析河南省物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的推動作用。在研究方法上,首先明確界定物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的確切含義

   ,然后以1987-2011年為研究區(qū)間,選取物流網(wǎng)絡(luò)里程、貨物周轉(zhuǎn)量、物流業(yè)增加值等變量作為描述物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的指標(biāo),以GDP作為描述區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量的指標(biāo),在此基礎(chǔ)上建立協(xié)整模型,并進(jìn)行脈沖響應(yīng)分析和方差分解。研究上海物流公司  結(jié)果表明：(1)從短期來看,物流網(wǎng)絡(luò)里程的增加對經(jīng)濟(jì)增提高勞動生產(chǎn)率之后推動國民經(jīng)濟(jì)增長的“第三利潤源”。在此背景下,世界各國及區(qū)域經(jīng)濟(jì)組織都十分重視現(xiàn)代物流業(yè)對于本國經(jīng)濟(jì)增長的影響。近來年,我國物流業(yè)發(fā)展迅速,已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。

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