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蘇寧物流平臺力壓京東，大件運輸是難題
來源： 發(fā)布時間：2013/8/18 瀏覽次數(shù)：
內(nèi)讓蘇寧的快遞通行無阻而不被交通管制所掣肘。
值得注意的是，除了國營背景的EMS，蘇寧是中國民營零售企業(yè)中頭一家拿到全國性牌照的。相形之下，京東卻只能拿到區(qū)域牌照。在中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長、中國物流學(xué)會常務(wù)理事劉建新看來，
作為傳統(tǒng)零售業(yè)的大佬，京東蘇寧目前的物流成本都高于上海大件運輸\第三方。很可能做得越大虧得越多�！毙煊抡f。單單一個客戶要求開箱驗貨的體驗，第三方快遞公司就難以滿足，因為對于第三方服務(wù)提供方，開箱驗貨所花費的時間就足夠他們多做很多單生意。上海到烏魯木齊物流蘇寧有超過20年自建物流配送的實體與經(jīng)驗沉淀。但作為電商新兵，蘇寧在為用戶提供“最后一公里”快遞解決方案方面，還是個起步有點晚的追趕者。因為傳統(tǒng)零售企業(yè)的物流體系以“倉到店”為主，而電商時代要求直接送達(dá)顧客手中。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，往深里看，蘇寧取得快遞牌照的意義卻遠(yuǎn)不止于此。此次快遞牌照的申請是以蘇寧云商而非蘇寧易購的名義發(fā)起，按照閔涓清的說法，這是因為“蘇寧未來的發(fā)展也將是一個整體，不是單獨線上也不是單獨線下，所以物流快遞服務(wù)的將是整個蘇寧云商，蘇寧云商集團在全力打造物流云這一重點項目，這是一個基礎(chǔ)的保障性項目上海到烏魯木齊物流在蘇寧，物流成為獨立的事業(yè)，歸屬在蘇寧易購體系下運作，在蘇寧線上線下物流的打通和整合也早就開始。
蘇寧自建快遞體系也是被逼上梁山——所有的電商都在試圖用自建物流配送體系來拉高行業(yè)競爭門檻�！拔艺J(rèn)為蘇寧賭的成分比較大。物流很難盈利，京東也在虧損，但提高消費者網(wǎng)購體驗就必須有好的物流配送服務(wù)，需要很高成本支撐，用商品的營業(yè)額去補貼這個快遞成本，這是一對矛盾。相對而言， 蘇寧能夠拿到全國快遞牌照與蘇寧董事長張近東不無關(guān)系：“張近東本身有一些資本，是全國政協(xié)委員，還有其他一些政治頭銜，在江蘇及全國都是有影響的�！睋Q言之，這個牌照，蘇寧拿得起，其它物流企業(yè)卻未必。
蘇寧易購內(nèi)容產(chǎn)品運營常務(wù)副總監(jiān)閔涓清的回上海到烏魯木齊物流應(yīng)部分證實了徐勇的觀點：“做第三方物流并非蘇寧拿到快遞牌照的目標(biāo)，為消費者和供應(yīng)商提供服務(wù)才是蘇寧的主要目的�？爝f牌照的申請也是為了更好地為相關(guān)用戶提供更加標(biāo)準(zhǔn)、更加滿意的服務(wù)�！�
值得注意的是，除了國營背景的EMS，蘇寧是中國民營零售企業(yè)中頭一家拿到全國性牌照的。相形之下，京東卻只能拿到區(qū)域牌照。在中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長、中國物流學(xué)會常務(wù)理事劉建新看來，
作為傳統(tǒng)零售業(yè)的大佬，京東蘇寧目前的物流成本都高于上海大件運輸\第三方。很可能做得越大虧得越多�！毙煊抡f。單單一個客戶要求開箱驗貨的體驗，第三方快遞公司就難以滿足，因為對于第三方服務(wù)提供方，開箱驗貨所花費的時間就足夠他們多做很多單生意。上海到烏魯木齊物流蘇寧有超過20年自建物流配送的實體與經(jīng)驗沉淀。但作為電商新兵，蘇寧在為用戶提供“最后一公里”快遞解決方案方面，還是個起步有點晚的追趕者。因為傳統(tǒng)零售企業(yè)的物流體系以“倉到店”為主，而電商時代要求直接送達(dá)顧客手中。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，往深里看，蘇寧取得快遞牌照的意義卻遠(yuǎn)不止于此。此次快遞牌照的申請是以蘇寧云商而非蘇寧易購的名義發(fā)起，按照閔涓清的說法，這是因為“蘇寧未來的發(fā)展也將是一個整體，不是單獨線上也不是單獨線下，所以物流快遞服務(wù)的將是整個蘇寧云商，蘇寧云商集團在全力打造物流云這一重點項目，這是一個基礎(chǔ)的保障性項目上海到烏魯木齊物流在蘇寧，物流成為獨立的事業(yè)，歸屬在蘇寧易購體系下運作，在蘇寧線上線下物流的打通和整合也早就開始。
蘇寧自建快遞體系也是被逼上梁山——所有的電商都在試圖用自建物流配送體系來拉高行業(yè)競爭門檻�！拔艺J(rèn)為蘇寧賭的成分比較大。物流很難盈利，京東也在虧損，但提高消費者網(wǎng)購體驗就必須有好的物流配送服務(wù)，需要很高成本支撐，用商品的營業(yè)額去補貼這個快遞成本，這是一對矛盾。相對而言， 蘇寧能夠拿到全國快遞牌照與蘇寧董事長張近東不無關(guān)系：“張近東本身有一些資本，是全國政協(xié)委員，還有其他一些政治頭銜，在江蘇及全國都是有影響的�！睋Q言之，這個牌照，蘇寧拿得起，其它物流企業(yè)卻未必。
蘇寧易購內(nèi)容產(chǎn)品運營常務(wù)副總監(jiān)閔涓清的回上海到烏魯木齊物流應(yīng)部分證實了徐勇的觀點：“做第三方物流并非蘇寧拿到快遞牌照的目標(biāo)，為消費者和供應(yīng)商提供服務(wù)才是蘇寧的主要目的�？爝f牌照的申請也是為了更好地為相關(guān)用戶提供更加標(biāo)準(zhǔn)、更加滿意的服務(wù)�！�
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