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      “嘉峪關(guān)大友運(yùn)輸服務(wù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人王先生昨日在座談會上表示，“營改增”實(shí)行后，我省交通運(yùn)輸業(yè)將從按3%繳納營業(yè)稅改為11%的增值稅；倉儲、貨代等物流輔助業(yè)將按照6%繳納增值稅。參加座談會的多家物流公司負(fù)責(zé)人均稱，目前都在想著同樣一個(gè)問題：如何和上游客戶溝通協(xié)商漲價(jià)的事，將“營改增”為企業(yè)帶來的稅負(fù)消化掉。上海物流，代表了參加座談會的我省多家物流企業(yè)的聲音。物流企業(yè)反映的問題主要就是交通運(yùn)輸業(yè)由原來3%的營業(yè)稅，變成現(xiàn)在11%的增值稅，即使一些成本可以抵扣，在稅率大幅提高的情況下，企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)明顯加重。

　 希望相關(guān)部門擴(kuò)大物流業(yè)稅金抵扣范圍，建議將過路過橋費(fèi)發(fā)票應(yīng)作為進(jìn)項(xiàng)稅抵扣，規(guī)范邊遠(yuǎn)地區(qū)加油站及車輛維修點(diǎn)的增值稅專用發(fā)票發(fā)放制度，以保證長途運(yùn)輸貨車的油料及維修成本得以在繳稅過程中用來抵扣。將鐵路包裹票、航空運(yùn)輸貨票作為進(jìn)項(xiàng)稅抵扣“現(xiàn)在誰都不愿率先帶頭漲價(jià)，只能先扛著看情況�！滨r明說，漲價(jià)必然會讓以前的大客戶不滿，怕丟失掉很多大客戶，不漲企業(yè)就要虧損，不過可以肯定的是物流業(yè)的漲價(jià)是不可避免了�！疇I改增’是大勢所趨，　鮮明為記者算了一筆賬，上海物流“營改增”之前，改征“增值稅”后，但人工成本費(fèi)等并沒有納入抵扣，進(jìn)項(xiàng)很少。而且加油站只在集中采購時(shí)提供增值稅發(fā)票�！蓖跸壬鷮τ浾咛寡�，營改增對物流企業(yè)稅負(fù)的增加必然導(dǎo)致物流業(yè)價(jià)格上漲。他建議企業(yè)梳理管理流程，完善物流合同，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)控升級。該人士表示，企業(yè)的應(yīng)對方法應(yīng)該是升級內(nèi)部管理系統(tǒng)�！盃I改增”能有效避免重復(fù)納稅，促進(jìn)物流運(yùn)輸企業(yè)的集約化運(yùn)作。

　　嘉峪關(guān)大友運(yùn)輸服務(wù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人王先生表示，針對營改增使企業(yè)稅負(fù)增長一事，公司目前只能采取兩種辦法來應(yīng)對：一是積極和上游客戶談判，在營改增前的基礎(chǔ)上漲價(jià)4%至5%，上海物流就能消除此次營改增帶來的稅負(fù)增長；二是向貨運(yùn)司機(jī)講價(jià)，將運(yùn)輸費(fèi)用在此前的基礎(chǔ)上小幅下降，但這個(gè)做起來比較困難。此外，參加座談會的多位物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，