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　　事實(shí)上，從7月底，青島不少貨代企業(yè)就開始醞釀提價(jià)�！柏洿�行業(yè)屬于物流輔助業(yè)，是在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱，"營(yíng)改增"以后，過(guò)去5%的營(yíng)業(yè)稅調(diào)整為6%的增值稅�！笔心蠀^(qū)一家貨代企業(yè)財(cái)務(wù)人員稱：“由于營(yíng)業(yè)稅和增值稅的基數(shù)不同，僅稅率并沒(méi)有可比性，從實(shí)際操作看，我們上海到成都物流的壓力反倒大了。城陽(yáng)一家貨代公司的財(cái)務(wù)人員唐女士肯定了這一點(diǎn)�！坝绕涫歉�航空公司直接簽約的，影響更大�！碧婆�士透露，以她所在的公司為例，每月和上游企業(yè)航空公司產(chǎn)生約100萬(wàn)元的交易額，之前繳納營(yíng)業(yè)稅差額交稅大約每月3萬(wàn)元，現(xiàn)在繳納增值稅卻要6萬(wàn)多元，上漲了整整一倍�！�

　　同樣感到陣痛的，還有交通運(yùn)輸業(yè)�！耙话阏J(rèn)為運(yùn)輸企業(yè)是重資產(chǎn)企業(yè)，固定資產(chǎn)數(shù)量很大，更新速度較快，"營(yíng)改增"后，新購(gòu)進(jìn)的貨車等固定資產(chǎn)可以抵扣部分增值稅�？蓪�(shí)際情況是，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)受業(yè)務(wù)發(fā)展影響，固定資產(chǎn)更新的速度并沒(méi)有那么快�！鼻鄭u銘嘉稅務(wù)師事務(wù)所所長(zhǎng)萬(wàn)萍分析�！耙�?yàn)樨洿�企業(yè)必須取得增值稅專用發(fā)票才能抵扣從事外貿(mào)行業(yè)的上海到成都物流張先生最近收到了上游企業(yè)一家貨代公司的通知，稱將要提高貨代價(jià)格。“通知說(shuō)從8月1日起，之前合同所簽訂的價(jià)格全部不包含稅，讓我們額外再掏出6%的稅！”張先生說(shuō)。

，但我們根本拿不到。”在解釋為什么稅負(fù)上升時(shí)，唐女士告訴記者，從事國(guó)外貿(mào)易的他們所面臨的現(xiàn)實(shí)情況是上游運(yùn)輸企業(yè)(海、陸、空)所提供的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)要么實(shí)行增值稅零稅率或免征增值稅，要么不屬于在中國(guó)境內(nèi)提供應(yīng)稅服務(wù)，不能提供符合規(guī)定的增值稅專用發(fā)票。

　　正因?yàn)榇�，貨代企業(yè)無(wú)法從承運(yùn)人處取得增值稅專用發(fā)票抵扣憑證，國(guó)際段代收代付的費(fèi)用(約占總額的70%以上)不允許再執(zhí)行差額納稅，需由代收企業(yè)納入稅基(稅率6%)。青島一家物流公司財(cái)務(wù)人員告訴記者，上海到成都物流對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本主要來(lái)自油料消耗、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、人工工資和場(chǎng)地租金�！澳壳皝�(lái)看，只有油料消耗和修理費(fèi)能拿到增值稅發(fā)票，企業(yè)可以進(jìn)行抵扣，而其他費(fèi)用卻不能抵扣�！薄拔覀儫o(wú)法承擔(dān)這6%的增長(zhǎng)，從另一個(gè)角度說(shuō)，這意味著我們的生產(chǎn)成本提高了，所以只能讓下游的外貿(mào)公司、其他貨代公司承擔(dān)這部分稅額。”唐女士坦言。運(yùn)輸企業(yè)難免陣痛。現(xiàn)實(shí)狀況是，運(yùn)輸司機(jī)在全國(guó)各地跑，加油后很難取得正式發(fā)票。這樣的現(xiàn)實(shí)導(dǎo)致能抵扣的金額非常有限�！岸�且現(xiàn)在還有試點(diǎn)以外的城市，它們的企業(yè)拿不到增值稅發(fā)票，我們的購(gòu)進(jìn)項(xiàng)目也不能進(jìn)行抵扣。”這位工作人員坦言