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     「知識結(jié)構(gòu)」的進(jìn)化，具體到對市場趨勢、電商、互聯(lián)網(wǎng)和技術(shù)的認(rèn)識；「商業(yè)理念」的改變，是市場觀念的改變，是對人才、投融資、秩序的重新認(rèn)識，當(dāng)然，也包括更多方面，不展開。整個(gè)物流行業(yè)處于思想的洗上海到重慶物流禮和思維模式的變革期，「電商」和「互聯(lián)網(wǎng)」是最主要的催化劑，對物流業(yè)的未來抱有美好期望的人，都應(yīng)該感菜鳥網(wǎng)絡(luò)是電商規(guī)�；�發(fā)展的一種典型思路。但最近我對這種模式是否能成功產(chǎn)生了懷疑。精益化、本地化和社會化在我看來是電商更加可行的路徑。規(guī)�；�和專業(yè)化則門檻非常高。

    長空棧道之一：資本。中國目前存上海到重慶物流在準(zhǔn)備金率在20%左右（大型金融機(jī)構(gòu)20%，中小金融機(jī)構(gòu)16.5%），融資成本不高才怪。而規(guī)�；�的電商阿里、京東都未上市，資本市場的變化也是瞬息萬變。特別是亞馬遜已經(jīng)上市多年，但一直微利經(jīng)營，資本市場對于電商是否會給出高估值？蘭亭集勢上市融資規(guī)模只有8625萬美元。電商規(guī)�；�成長注定需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資，這就是為什么在線超市的商業(yè)模式看上去很美，但是只有1號店等少數(shù)電商能夠玩轉(zhuǎn)。1號店也被沃爾瑪并購。電商規(guī)�；�發(fā)展模式應(yīng)該是一個(gè)遠(yuǎn)期目標(biāo)，否則京東沒理由在上市前夜提出要休養(yǎng)生息謝阿里系和其它電商，感謝他們對這「一潭死水」持續(xù)多年的沖擊和沖刷——我是說在「知識結(jié)構(gòu)」和「商業(yè)理念」上的作用。

阿里系/馬云牽頭促成的菜鳥網(wǎng)絡(luò)（CSN），「一期1千億，二期2千億」，都是「衛(wèi)星」。在馬云先生的領(lǐng)袖下，迄今已經(jīng)累積放出近「5千億」的「衛(wèi)星」。而反過來看這幾年的物流業(yè)現(xiàn)狀——除了少數(shù)著名公司和部分剛崛起的少壯派公司——普遍的，哀鴻遍野，不勝寒涼。