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“未來十年，中國公務(wù)機(jī)的市場需求將有1000架，到2031年，大中華地區(qū)公務(wù)機(jī)保有量將達(dá)2500架�！�5月的北京，中國民航發(fā)展論壇的最后一個下午，以商務(wù)航空為主題的分論壇上，龐巴迪公司的代表預(yù)測說。除了龐巴迪，參與論壇討論的全球領(lǐng)先商務(wù)航空制造商還有灣流、巴西飛機(jī)工業(yè)等，通用航空制造商協(xié)會（GAMA）負(fù)責(zé)國際以及環(huán)保事務(wù)的高級副總裁Edward T. Smith，　

　　記者：對中國市場公務(wù)機(jī)增長的預(yù)測，你怎么看？記者：對越來越多的中國潛在買家來說，最大的障礙是什么？Smith：對于中國目前的通用以及商務(wù)航空運營商來說，橫在他們面前的最大障礙是，中上海到沈陽物流國80%的空域仍處受限狀態(tài)，他們無法利用。此外，商務(wù)飛機(jī)進(jìn)口的財務(wù)負(fù)擔(dān)也偏高，大約為25%。通用航空能夠成為中國經(jīng)濟(jì)以及交通基礎(chǔ)設(shè)施中有活力的、積極的部分，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生產(chǎn)力提高以及促進(jìn)繁榮做出貢獻(xiàn)。

　　記者：對于特別看重安全的買家來說，有什么第三方指標(biāo)可以推薦給他們？Smith：現(xiàn)代通用航空的飛行器非常安全，在設(shè)計、發(fā)動機(jī)、航空電子設(shè)備等方面，無論是其可靠性、性能還是功能，都可以與你看到的任何民航客機(jī)相抗衡，它們的使用者是飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。當(dāng)通用航空的優(yōu)勢開始被越來越多的人看到時，這一趨勢將持續(xù)地融入到公司上海到沈陽物流利益、航空工業(yè)以及尚未開通商業(yè)航線的地區(qū)等各個方面。對此，我們有信心。甚至在某些方面超越民航客機(jī)。二手飛機(jī)的未來買家應(yīng)該使用專業(yè)人員的服務(wù)，購買一架現(xiàn)代化的復(fù)雜飛機(jī)的時候，專業(yè)人員能夠?qū)ΡｐB(yǎng)記錄以及其他需要考慮的因素做出評估。

　　記者：公司的公務(wù)機(jī)和小型私人飛機(jī)在中國的市場增長，你更看好哪個？Smith：中國市場幾乎完全是由商務(wù)航空驅(qū)動的，其中大部分是按需包機(jī)運營，外帶數(shù)量很少的私人擁有的公司飛機(jī)。隨著對包括旋翼飛機(jī)在內(nèi)的通航飛機(jī)優(yōu)勢和多功能性的更多理解，市場正在向更輕型飛機(jī)的一端緩慢擴(kuò)張，這些更輕型的飛機(jī)包括特殊用途的飛機(jī)，比如直升機(jī)、農(nóng)用飛機(jī)。當(dāng)然，也有上海到沈陽物流對入門級的活塞式教練機(jī)的強(qiáng)烈需求，　　記者：GAMA的會員名錄尚未出現(xiàn)中國公司的名字。你如何評價中國商務(wù)航空制造業(yè)的水平？Smith：中國的一些航空制造商對發(fā)展通航飛機(jī)，有強(qiáng)烈興趣。有些GAMA成員公司已經(jīng)開始在華與中國一些實體建立合資企業(yè)，共同為中國市場生產(chǎn)多種型號的飛機(jī)。此外，GAMA的幾個成員公司已有中國同行出資參與。