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      蘇先生在浙江種柑橘，近年開始試著繞開批發(fā)公司，在阿里巴巴網(wǎng)站上做B2C的生意。因為沒有預(yù)冷處理，柑橘被全部退貨，還賠上了來回路費。看蘇先生虧得可憐，買家借錢給他租用了預(yù)冷設(shè)備。中國大部分農(nóng)產(chǎn)地根本沒有長途售賣水果蔬菜的概念，下樹的果實沒有預(yù)冷，沒有包裝，很快腐壞。　　
本來生活就曾經(jīng)幫助農(nóng)戶租用預(yù)冷倉庫和設(shè)備，卻發(fā)現(xiàn)上海到重慶物流這非長久之計。本來生活最終選擇和冷鏈物流公司合作，而非自建冷鏈。多位業(yè)內(nèi)人士稱，生鮮冷鏈配送僅宅配的成本就高達40元/單。   生鮮電商即使解決了上游供應(yīng)鏈問題，冷鏈也是繞不開的難題。從農(nóng)產(chǎn)品收割下樹的預(yù)冷開始，此后從產(chǎn)地到庫，從庫到終端配送，每一個環(huán)節(jié)都需要預(yù)冷配合，這使得生鮮電商在物流成本上高出其他品類。　　 

     正是考慮到生鮮冷鏈的困難，各大零售商在觸網(wǎng)前猶豫不決。沃爾瑪山姆店2010年在深圳上線，嘗試本地配送，直到今年5月才進入生鮮領(lǐng)域。沃爾瑪公共關(guān)系總監(jiān)李玲此前接受財新記者 采訪時曾稱，上海到重慶物流沃爾瑪發(fā)展的重點是冷鏈，將在國內(nèi)建立多個大型冷鏈倉庫。但現(xiàn)在沃爾瑪在生鮮配送上仍選擇了跟物流公司合作。據(jù)深圳本地一家物流公司透露，沃爾瑪生鮮配送生意冷淡，基本上一單要虧30元的配送成本。在順豐優(yōu)選的北京倉庫，財新記者看到，實際的溫區(qū)分為六個，需要不同的制冷設(shè)備。為了控制溫度，倉儲部經(jīng)理王永付甚至準備了37個冰柜用于從冷藏區(qū)到運出裝車前的中轉(zhuǎn)。“中國的好食品有很多，但因為物流上缺冷鏈，能賣出來的很少�！焙�海卿說。　　 
     自建冷鏈是另一條道路，上海到重慶物流但一次性投入并非所有電商都能負擔，自建一個占地2000平方米規(guī)模的倉庫約需投入4000萬元，需要分常溫、冷藏、冷凍三大溫區(qū)。順豐優(yōu)選因為背靠順豐的物流優(yōu)勢，即選擇自建冷鏈。為覆蓋成本，大部分電商只能提高免運費的門檻，目前免運費的最低價是68元，基本上是賠本賺吆喝。