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　　外資快遞發(fā)展受制于政策外資快遞在華發(fā)展路徑一直是業(yè)內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注的話題。2005年，上海物流公司隨著中國(guó)政府兌現(xiàn)在加入WTO時(shí)的承諾，放開外資在中國(guó)經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞的政策，最先入華的國(guó)際快遞巨頭DHL開始整合中外運(yùn)速遞和全一快遞，猛攻國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，市場(chǎng)一度認(rèn)為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)整合時(shí)代來(lái)臨；2012年，F(xiàn)edEx和UPS兩大國(guó)際快遞巨頭獲得國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照，再次讓業(yè)內(nèi)驚呼“狼來(lái)了”。但實(shí)際上，外資快遞在華發(fā)展并不如想象中的那么順暢。2009年正式實(shí)施的新《郵政法》規(guī)定，外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，并同時(shí)規(guī)定郵政管理部門審查快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)考慮國(guó)家安全等因素，并征求有關(guān)部門的意見，這也一定程度讓外資快遞在華發(fā)展的進(jìn)度放緩。
　　據(jù)記者查詢，以此次拿到國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照的日本運(yùn)輸業(yè)巨頭雅瑪多為例，其自2010年就進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)。不同于UPS等公司的業(yè)務(wù)是與商貿(mào)相關(guān)的B2B快運(yùn)模式，雅瑪多針對(duì)的是普通民眾的服務(wù)，也就是B2C或者C2C這樣的細(xì)分市場(chǎng)。但直至今年，上海物流公司其才首次拿到國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。
　　快遞專家趙小敏告訴記者，在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間，雖然快遞業(yè)務(wù)基本向外資放開，但實(shí)際上一直對(duì)外資實(shí)行“彈簧門”政策，外資快遞不僅在具體服務(wù)中受到限制，在同等業(yè)務(wù)的批準(zhǔn)上，對(duì)外資的準(zhǔn)入要求更高。這也造成在網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張上，外資快遞比中國(guó)國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞腳步慢。http://by36666.com

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