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      與現(xiàn)代物流對比，傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸表現(xiàn)顯得越來越遜色。兩個數(shù)字說明這一點(diǎn)：2012年德國鐵路股份公司的物流運(yùn)輸公司在歐洲鐵路貨運(yùn)運(yùn)營上收入49億歐元，而在世界物流業(yè)務(wù)中收入154上海物流公司億歐元由于航空公司正不斷將地面服務(wù)業(yè)務(wù)剝離出去，瑞士航空公司曾經(jīng)的子公司Swissport目前運(yùn)營著38個國家192個機(jī)場的物流服務(wù)。。

　　瑞士郵政是瑞士最大的跨境物流服務(wù)商，它包囊了從存儲分揀、包裝、運(yùn)輸和退貨管理、海關(guān)通關(guān)等所有業(yè)務(wù)。除了網(wǎng)絡(luò)購物，超級大城市的成長使同城快遞和包裹業(yè)務(wù)成為城市物流的新形式。目前德國聯(lián)邦政府實(shí)施了一個五年試運(yùn)行計劃，它們減少了市內(nèi)交通，降低了尾氣污染，集中配送以及電動車的使用創(chuàng)造了新的經(jīng)濟(jì)效益。鼓勵投資物流。相較于德國，上海物流公司瑞士的物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)在仍處于較低水平。在慕尼黑“運(yùn)輸-物流”展會上，幾乎每個人都在談?wù)撐锪�。德國交通部長Peter Ramsauer認(rèn)為，物流是經(jīng)濟(jì)增長的刻度尺。由聯(lián)邦政府發(fā)起的德國物流聯(lián)盟則宣稱，德國是頭號物流國家。聯(lián)邦物流協(xié)會更是指出，物流是德國僅次于汽車和貿(mào)易的第三大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。