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從4月底至今，大連高鐵部的業(yè)務量保持了快速增長。姜基浩認為，受哈大高鐵沖擊，民航和公路客運相繼減班甚至退出，是高鐵快遞面臨的最大機遇。
夏季從大連發(fā)海鮮到哈爾濱，上海物流公司不少客商主動聯(lián)系大連高鐵部，希望能上每天6時25分發(fā)車的高鐵每天清晨4時30分許，大連高鐵部的工作人員將需要運送的貨物送高鐵快遞目前距“親民”仍有差距。業(yè)務的城市有沈陽

此外，由于全國配送體系、信息化平臺等軟硬件尚未建立和完善，目前高鐵快遞的“門到門”業(yè)務量偏低，和“四通一達”相比差距很大。據(jù)悉，大連高鐵部下一步將在市內(nèi)各區(qū)布點，打造星羅棋布的門店，進一步方便百姓客戶辦理業(yè)務。到大連北站裝車，動檢車分區(qū)段對開，即每天早上大連—沈陽、沈陽—長春、長春—哈爾濱雙向對開�！�上海物流公司如果有急件送往沈陽，我們會安排最近的一趟高鐵列車，并由專人負責運送，確�？旒�原樣送到對方手上�！睋�(jù)悉，有市民曾經(jīng)通過高鐵快遞往沈陽發(fā)過生日蛋糕。

以目前開通的急特件業(yè)務為例，暑運期間，往沈陽發(fā)護照、身份證等急特件的比較多，姜基浩告訴記者，該業(yè)務執(zhí)行5公斤以內(nèi)100元起的收費標準，到長春的急特件5公斤以內(nèi)收費150元，超出后每公斤加收7元;到哈爾濱起運價200元——顯然與速度對等的是不菲的收費。

據(jù)介紹，目前開通“高鐵快遞上海物流公司”“市民往東三省發(fā)個小貨、有個急件，第一時間就應該想到高鐵�！苯�基浩認為，高鐵快遞最終還是要面向市民。但是，無論是收費還是末端配送網(wǎng)絡，